공정거래위원회가 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합을 승인하기로 잠정 결론을 내렸습니다.

다만, 두 항공사가 확보하고 있는 국내 공항의 시간당 운항 횟수와 운수권 조정을 조건으로 할 방침입니다.

김지수 기자입니다.

[기자]

대한항공이 아시아나항공의 주식 63.88％를 취득한 건 지난해 11월, 이어 지난 1월 공정위에 기업결합을 신고했습니다.

이후 공정위는 두 기업 계열사를 포함해 약 250개 노선을 분석했는데, '인천-LA' 등 독점 노선 10개를 포함해 일부 노선에 경쟁 제한성이 발생한다고 봤습니다.

이에 공정위는 기업 결합을 승인하되 조건을 걸기로 했습니다.

우선 두 기업이 보유한 우리나라 공항의 시간당 가능한 비행기 운항 횟수, 슬롯 중 일부를 반납하는 방안을 제시했습니다.

경쟁이 제한되지 않도록 하거나 점유율 확대를 해소하는 수준으로 반납해야 한다는 의미입니다.

또 두 기업에서 정부가 배분한 운항 권리인 운수권을 일부 반납하는 방안도 나왔습니다.

대상은 항공자유화협정이 체결되지 않은 노선으로 '인천-런던' 등 다수의 유럽 노선이 포함됩니다.

반납된 운수권은 국내 항공사에만 재배분이 가능한데, 국내 저비용항공사, LCC가 형식상 진입이 가능합니다.

이런 조건들에 대한 우려 목소리도 있습니다.

<허희영 / 항공대 경영학과 교수> "인수합병의 대전제가 아시아나의 고용안정 그것을 저해하지 않을까 하는 우려가 있고요. 운수권을 제한할 경우에 우리 LCC들이 가져올 수 있는가 현실적으로 장거리 노선일 경우엔 불가능하고요."

공정위는 심사보고서에 대한 기업 측 의견을 받은 후 내년 초 전원회의를 열어 심의할 방침입니다.

다만 공정위 잠정 결론은 현재 진행 중인 미국 등 7개 해외 경쟁 당국의 심사 결과에 따라 달라질 수 있습니다.

연합뉴스TV 김지수입니다.

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